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08雪灾中断了千万同胞的回乡之路，有人塞在数十公里车龙中饥寒交迫，有人由于断电只好在黑暗中渡过新年，在我们极度期盼灾区人民能够尽快回复正常生活的同时。几十年一遇的大雪对于东莞人来讲也是难得一见的景象，近期东莞已有不少民间组织前往看雪玩雪，我们几位好友当然不会放过这机会。
虽然决定匆忙，但准备毫不马虎。干粮、饮用水、御寒衣物、防潮垫、地图、对讲机、GPS导航一样都不少。既然上雪山，我们对车辆当然更有要求，提出此问题后，“斯巴鲁森林人”是我们异口同声的答案。 |
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跑上京珠高速，眼见森林人仪表的温度显示从15摄氏度沿着我们北上的脚步下降到10度。虽然我们已经过了韶关南站，在快到大桥路口时由于太阳光的反射下远处的雪山已向我们Say hello。不过我们还是不敢想像在10度气温下还有多厚的积雪。
越是向北，雪灾留下的伤痕越是深刻，大量树木被压断甚至冻死，倒下的高压电线杆十有六七，沥青路面上留下大小不一的小坑估计是当时铲雪留下的。路上景象就像一集灾后记录片在眼前播放。
也许是春节原因，京珠北上车辆不多，我们觉得无需太匆忙，没有遮档车牌，没有超速，轻松从容地奔驰，这样的心情本来就是自驾出行必须记得携带的。所以，这次森林人的定速巡航就派上用场。京珠大多路段限速100公里，但也有120和80的。由于车流稀疏，大多行程中用定速巡航拔杆来调节车速，所以右脚特别清闲。有时遇到铲雪留下的小坑，稍稍避让一下已略显森林人的四驱功架。森林人是众多SUV里座姿偏低的一位，这样可以让驾驶者保留更多的信心，由于驾驶姿势比轿车更自然、舒适。从广源快速路东莞入口出发，沿广惠、广州北二环、京珠高速，在大桥路口下来，四小时的路程还没有任何驾驶的疲劳感。
我们要前往的雪山实际是南岭山脉，我们路过五指山市场后就踏上了正式的寻雪之路。沿着山路蜿蜒而上，气温还是慢慢下降。我们在路边看到几块冰块的时候已经有一些“粤S”的雪友离开。但当我们翻过一个山头后，几乎不能让我相信的壮观雪景便尽收眼底。连绵的雪山看不到尽头，在植物上凝结的冰柱挺像大师级的艺术雕刻作品，银装素裹的山景首次在广东省境内盛情开放。我们来得也正合时宜，细心留意一下已经偷偷地融雪，所以雪山上露出的一些枯枝让眼前的景致更富层次感。这时候，手持相机几乎随意乱按一下快门都可以捕捉到一个独到的镜头。然而，过去每年老天只会在这里轻描淡写地撒下一点雪花，人们还没爬到山腰就融掉。这就是第一次，我第一次在广东看到如此让人兴奋的雪景。
兴奋之余我们还是要小心脚步，在开始的一段雪路，估计进行过一定的除雪处理，即使一般轿车都可以沿着车辙慢慢通过。不过，想再深入点的话，我们必须在太阳下山之前继续前进。很明显，山路上的积雪也是随着我们的脚步不断加深，而且也没有其它车走过的迹象。这回就是体现全时四驱的真功夫了。由于我们没有更换过雪胎，所以在雪地上行驶必须缓慢，小幅度的摇头摆尾是在所难免，但由于斯巴鲁在机械层面上通过中央差速锁把出现打滑车轮的动力传输到还有一定附着力的车轮上，并灵活地对前后轮的扭矩进行分配。正好雪还是比较松软，我们的森林人在没有改装的情况下还可招架得住。不过，如果要更稳健，最好还是用左脚制动、后脚油门进行联动，这样可以实现细微、精准的移动，并不容易打滑。当然，如果森林人在2.0版本上也可以为我们配备一个VDC（车身动态稳定系统）的话，我们相信还更加潇洒。然而，在这样行驶条件下，轿车绝对是望而却步。而一些所谓打着适时四驱的城市SUV如果在这里稍稍不慎，恐怕要在山谷里冬眠。
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我不知道是韶关人杰地灵还是当地人们的嘴皮功夫了得。据说韶关有“小桂林”、“小黄山”、“小九寨沟”。这说法是否太过夸张我们不必深究，但韶关拥有丰富的森林、水库、温泉资源倒是名符其实。
在许多人的印象当中，韶关旅游不外乎数出丹霞山、南华寺、乳源峡谷这几个景点名字。其实还有一些仍然保留着原始风貌，具有历史沉淀的作品等着我们去欣赏。虽然这些景点极为分散，但我们有了森林人，当然没有任何问题。驾着森林人回归大自然，绝对是拥有森林人后享受生活的组成部分。
从韶关市区出发，往东北方向近百公里的南雄市珠玑巷。珠玑巷全长1500米，路面用鹅卵石砌成，宽约三四米，古驿道穿巷而过。由于珠玑巷历史上地处中原到岭南的交通要道，珠玑巷更成为古驿道上的重镇，客栈、酒楼遍布街市。据学者的查考，历史上南迁的珠玑移民现今共有141姓分布在珠江三角洲的29个市县。他们为珠江三角洲的开发和建设作出了不可磨灭的贡献。近几年，大批珠玑巷后裔回来寻根问祖。
继续往东面进发，不到半小时车程就来到了梅关古道。梅关古道始通于秦汉，是古代沟通中原与岭南的五条交通要道之一。唐开元四年(公元716年)开凿。两年时间开通了一条宽1丈，长30华里，两旁广植松梅的大道。现存的梅关古道约8公里，路面铺砌青石的鹅卵石。古道上，梅岭是粤赣交界的一个隘口，秦时在此设关，叫梅关。关楼拱门两面嵌石刻，北为'南粤雄关'，南为'岭南第一关'。第二次国内革命战争时期，陈毅曾在此领导了三年游击战争，写下了脍炙人口的诗篇《梅岭三章》。我们在梅关上跨入江西境内仅一步之遥。进入江西没到三秒钟，我们都同时收到了江西移动发来的提醒短信。
中午我们流着鼻水品尝完南雄市的辣鹅王后驱车南行，前往120公里外的客家围楼。围楼是客家民居最有特色的建筑之一，属砖石结构，非常坚固，其建筑布局是北方古代城堡和四合院住宅的组合，其中最有代表性的是隘子镇的满堂大围。该楼建于1836年，峻工于1860年，为当地富豪乾荣所建，占地面积达13544.96平方米，是广东最大的一处客家围楼。为了有效防御当时猖獗的盗贼兵匪，围楼的墙基砌得格外坚固，全部用卵石垒砌，叠角放花岗岩石条。墙体上布满了用各种铁皮包裹，并有铁扛横顶，若遇盗贼侵扰，把大门一关，围楼便成一座固若金汤的城堡。令人惊奇的是，这座巨大的围楼，地基地是用松木做的，如今虽150多年过去了，但高大的墙体竟无一处有下沉开裂现象，实在是民间建筑之一绝。
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| 在国道上速度限制较大，森林人虽然排量仅2.0L，158匹马力和4前速自动波箱也说不上惊人。不过搭载的水平对置DOHC引擎更强调中段的爆发力，所以在这样的路况下表现十分活跃。在限速80Km/h的国道上奔如脱兔，油门响应直接，超车果断。不知不觉，我们驶进了一条很有挑战性的连续弯道上，这条路弯急、路窄，肉眼不好分辩弯的深浅，而且还夹杂着起伏。但让我们高兴的是，这条路的车辆极少，即使用尽对面线外侧来杀入弯道都不受影响，森林人的转向精准，瞄准弯心切过，出弯也显分外从容。其实驾驶森林人劈弯好容易让人忘记这是一辆SUV，但水平对置引擎重心够低，左右对称全时四驱的加持下，完全可以让你在这里大胆发挥。目前世界所流行的是CrossOver风格，虽然可以满足多种需要，但也是因为Cross，所以也会有点不伦不类。森林人外表低调，绝对没有CR-V外观那么具有杀伤力。但所执着的，就是像驾控感受上这些往往不能一下子就让人发现的过人之处。正当我们在赞叹这条S344是驾控天堂的时候，同行的韶关朋友很平淡地告我，这是当年港京拉力赛的一个主要赛段，只不过现在铺了沥青罢了。 |
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路线：
京珠高速及沿线国道、省道（来回1200公里）
途经：
南岭国家森林公园、五指山、珠玑巷、梅关古道、满堂客家大围
车辆：
斯巴鲁-森林人2.0AT
鸣谢：
斯巴鲁华南服务中心大力支持
图文：
左脚刹车、苗条肥仔
备注：
未经允许不得转载 |
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