| 主办媒体： |
东莞汽车网、1069直通车、《新快报》
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| 车辆提供： |
广物骏标、东神日产
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| 评测车型： |
标致206 XR 1.6MT、骐达 1.6MT
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| 测评人员： |
东莞汽车网试车员、车友、东莞电台节目主持人楚风、新快报钟胜强等
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| 评测地点： |
东莞南城区宏二路一带(水泥地)
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| 天气： |
睛、风力1-2级
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| 东风标致206 |
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| 东风日产骐达 |
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| 东风标致206无疑是2006年初最受关注的车型之一，而1月19日宣布的8.68-10.88万的售价更号称树立起全新的标杆。几年的欧洲销量冠军，不计其数的设计大奖，时尚前卫的外形……都是大家期待206的理由，但与此同时市场上众多的竞争对手也已经严阵以待。排量同是1.6L的两厢车骐达，自上市至今销售不但历久不衰，甚至更有越烧越火之势。因此，我们认为可以通过横向评测让大家进一步了解标致206与日产骐达。 |
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试车手点评——外形各有千秋 |
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如果单纯用时尚来形容206的话相信还是言不达意，因为在206身上会找到时下车款鲜有的一点稚气和纯真。虽说之简约，但一见与307如出一辙的狮眼大灯和引擎盖上独有的个性风口，便马上给你留下深刻印像。长3873*宽1673*高1435的身材绝对是标致家族的小狮，加上前、后悬较短，所以无论在人多车多的城内穿梭还是在狭窄的车位入库，表现都轻松自如。前后保险杠沿用了欧洲版的工程塑料绝对值得表扬，只因轻微剐蹭一般不留伤痕，也可省得到店补漆。
骐达没有阳光、蓝鸟智尊及过往主要日产车型的Family Look。但是，日产还是在前脸的细了处暗示了骐达的身世与天籁、风雅有点微妙关系。然而，骐达的直系血缘应该还是雷诺Megane (梅甘那)。不知道这是日系车型欧洲化，还是欧系车型日本化。如果我们说骐达是个混血儿，相信东风日产也不会太过介意。因为人们总认为混血儿长得都比较帅气。骐达前脸总保持着微笑，中网鱼鳞片式格栅显得较为年轻和前位。富有艺术细胞的外形线条简值在颠覆现时国内汽车外形设计的主流。
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试车手点评——内饰骐达精致 206较人性化 |
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对于206的内部空间并没抱有太高期望。但亲身坐进驾驶席后却意外地发现并无多少拘束感。再认真一想，法国车通常坐姿较低，加上顷角较大的前档玻璃视野自然也比较开阔。而后排和行李箱空间，相对骐达的确没有优势。206内饰显然是为了迎合国人口味而取用了浅内饰，相对日系车来讲，造工谈不上精美。常用的设备已一应俱全，特别之处还是体现法国车人性化设计的一面。仪表台、车门等多处设有造型富有艺术性的储物空间，超大的手套箱打开后居然还有两个杯架。电动窗开关设在前两座椅中间，另设有车窗锁止开关，有效防止小孩因不慎开窗而导致意外。还值得一提的是，还有一个智能提醒保养装置，每次启动后，指示器都会显示离下次保养的公里数。
有很多人第一次看骐达或颐达觉得车内空间还不够宽敞。1695mm的车宽在同级车里并不算窄，只是车身高达1540mm所以让人错觉车身不太宽。在我们实际测试中，三个大男人致身后座也不会觉得怎样拥挤。最让人感到惊讶的是骐达的内部空间有效长度竟然达到2035mm,比206足足长了340mm。骐达的后座值得悬耀的是能够任意调校角度的靠背和可以任意调整后座前后位置。骐达内饰用料质感、做工上乘，柔软的车门扶手和仪表台最大程度上体贴着驾乘者。双预紧式安全带不但在肩部有预拉紧作用，在腰部同样有这功能。车内多个储物盒、手套箱、眼镜盒分布在触手可及之处，反映出设计师注重华丽的同时也没有忽略家用车的实用。在一辆中级车上有接近于豪华车的内饰与空间实属难得。 |
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试车手点评——206更富操控乐趣 |
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206具备典型的欧洲车的操控风格，整车较低的重心在高速过弯时信心十足，短小的车头在弯中指向迅速,转向不足的趋势不算明显。纵向摆臂+横向稳定杆的后悬挂有理想的抓地力和循迹性,绕桩时倾侧轻微,但过重的方向对反馈的方向量敏感度并不足够,如果油门高度再上升1.5CM更能适合于激烈驾驶,最可惜的是波棍行程太长,有违强调操控性车型的设计原则。
骐达的调校更注重驾驶者的舒适度,较轻的方向盘依然精准并保持一定的路感,制动距离短,但相对206而言由于相对较高的重心所以在高速过弯时转向不足较为明显,避震器内置的抗阻尼拉伸弹簧对车身的倾侧有一定抑制作用,但后扭力梁式的后悬挂毕竟在绕桩时表现出后轮附着力不够理想的情况。
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试车手点评——骐达提速优势明显 |
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虽然厂家标称0-100Km的数据为206：9.8秒、骐达：10.4秒。但在我们进行的250米加速对比测试中，骐达无论在前、中、后段都有较明显的优势，图中可见多次以3-4的车位的优势胜出。可见骐达搭载的全铝合金、真圆内径+可变正时的DOHC16V引擎在加速表现上发挥得淋漓尽致。但是，在高速行使时，206的稳定性较高，骐达过120Km后开始有点漂。
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其它点评： |
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东莞电台楚风：
东风标致206与206CC一样很动感，时尚；而骐达外观显得肥厚、时尚，车身尺寸较大。操控方面，百米竞速骐达加速要快过206，且骐达一挡和二挡提速快，而206总有点迟钝，但达到中速后提速快，令人有信心。过弯性能方面，206更令人有信心，骐达底盘稍高，侧倾比较明显；高速急刹车表现，206前段均匀，末段稳定，但骐达在末段车身稍有抖动。
新快报记者：
206外观扎实可爱，操控性能较突出，过弯、直线加速及急刹车的表现都较稳定，从0到100Km/h加速快；内饰配置体现实用，但空间稍小，加速时噪音也比较大。骐达外观厚重、时尚，尾部造型尤为可爱，底盘较高，过弯侧倾比较明显，急刹车有抖动现象，但空间比较宽敞，起步提速是其强项。
车友林先生：
206急转弯、急刹车性能稳定，操控灵活，行驶稳定性好；从0到100Km/h加速快，具有跑车的运动风格；外形时尚，线条流畅。骐达空间较大，外表靓丽，从0到100Km/h加速较快，但急刹车、急转弯性能一般，刹车时有震动现象，转弯侧倾较大。
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