| 主办媒体： |
| 东莞汽车网、《车车世界》 |
| 参与车型： |
福克斯1.8MT(12.98万元)
赛拉图1.6AT GLS(13.18万元)
骐达1.6AT(15.98万元) |
| 测评人员： |
| 试车手、网友、会员 |
| 活动时间： |
| 2005-11-8 |
| 评测地点： |
| 松山湖园区 |
| 播出时间：(东莞电视台2号频道) |
| 2005年11月12日 20:40 |
| 2005年11月19日 20:40 |
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继"老三样"（捷达、富康、桑塔纳）、"新三样"（伊兰特、凯越、福美来）后，今年的中级车市场可谓是热闹非常，多款中级车扎堆上市。其中被称为"超新三样"的赛拉图、骐达、福克斯在东莞都大受热捧，成为了中级车市场上的新星。
有见及此，东莞汽车网（www.autodg.com）联同《车车世界》电视节目组织多名网友及观众在专业人员的指导下对"超新三样"进行了一场互动评测，希望分别由专业人士及一般驾驶者的角度分析这三款车的各自特点。从而为购车人士在选车时提供一定的参考。
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评测现场 |
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试驾 |
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试驾的路段为松山湖中心区路段，途经宽阔的大直路、斜坡、高速弯、低速弯甚至U型弯等。务求反映出车辆的加速、制动、舒适、噪声这几方面的特性。大部份试驾者都按照日常的驾驶方式分别试加这三款车型，同时也有个别技术过硬的网友以过百的行驶速度进行测试，甚至在弯道上的表现也毫不手软。
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绕桩测试 |
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蛇型桩测试主要体现车辆的底盘功力，最终表现为车身的倾侧度、轮胎的抓地性、可操控性、极限速度值等等。本次活动在200米长的沥青直道上铺设了5个路标，间隔为16米，三名网友以40Km/h-50Km/h的速度进行绕桩。
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驾驶感受 |
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李先生，驾龄：10年以上，座驾：本田
福克斯：典型的德国车，外观好看，很像老奥迪的车尾。操控得心应手，但刹车时ABS抖动明显。座椅包裹性好，但看上去及不上日车做工精细。
赛拉图：外观线条比较流畅，驾驶感觉比较轻松、舒适，内部空间感觉宽敞，但不是很适合激烈操控，胜在性能价格比较高。
骐 达：外形前位、时尚，控操稳定性很高，悬挂偏硬，但侧倾较明显，座椅、内饰的用料及视觉效果一流。较适合年轻人购买。
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| 李先生 |
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王先生，驾龄：2年，座驾：奇瑞QQ
福克斯：加速性能不错，四个车轮的平衡度较好，绕桩表现出色。
赛拉图：外表比较吸引，波箱操作及其性能表现良好，悬挂较为中性，但方向盘手感一般。
骐 达：在三款车中外形、内饰都是最好的，悬挂很软，绕桩时车尾摆动较明显。
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| 王先生 |
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孙先生，驾龄：3年，座驾：花冠、福克斯
福克斯：操控出众，乘客感觉满意，空间实用，换档清晰，离合反应尚算敏捷，油门反应在同级车是最直接。
赛拉图：表现比较中性，外形俊朗，偏向舒适与操控之间，转向循迹性准确，中段提速不错，后段提速有待提高。
骐 达：座椅的舒适性在同级车中一流，性能尚可应付日常需要，悬挂偏软，舒适度高，3000转后引擎噪声过大，急刹时方向盘抖动明显。
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| 孙先生 |
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| 本网试车手点评 |
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福克斯：经历过WRC（世界拉力锦标赛）恶劣环境下考虑的冠军车，优异的操控性是每位试驾者和在场人员有目共睹的。其前后副车架（双底盘）结构以及SLA Control Blade后悬挂为车辆的优异抓地性起到了关键性作用。引擎动力强劲，转向清晰，所以在动态性能上有较好表现。但内部空间不算宽敞，内饰还是比较粗糙，引擎和排气管噪声偏大。最适合于追求操控和喜欢激烈驾驶人士。
赛拉图：外表俊朗，彰显风尚魅力，车身线条和前脸的多个细节很有北欧汽车的风格品味。驾驶和乘坐都取向于中性的调校，并没有盲目追求个别方面的性能。驾驶轻松、舒适是其最大的优点。偏软的悬挂把细微的颠簸过滤得一干二净。但绕桩时倾侧较为明显。在2000-3200Rpm的中段加速表现非常满意，在3800转后动力输出明显走弱,不太适合激烈驾驶。隔音功夫非常了得。作为一款自动波车型，性价比有着明显优势。最适合于白领一族的代步工具。
骐 达：是一款最为前位、时尚并富有法国浪温情怀的车型，大胆、个性鲜明的外形颠覆现时国内中级车外形设计的主流。内饰和空间的运用最为出色，内饰用料达到中高级轿车的水准。无匙启动等多个先进电子设备成为其亮点之一。驾驶轻松，隔音出色给人最为深刻的印像。前轮循迹性好，复位准确，后悬后采用扭力梁结构，所以在绕桩时后轮的抓地性打了折扣，急刹车末段车身抖动稍为明显。最适合于好动、活泼、时尚的年轻驾驶者。
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