汉江正好把首尔划分成两岸，沿岸有十几座的桥梁连接，道路大多是双向八车道，红绿灯很少，路口大多用立交连接，路网的建设都十分完善。当然，如果要比道路的绿化和形象，这真比不上我们的东莞大道和松山湖大道。不过，韩国的道路更重视通行的效率，尽量把更多的道路资源归还汽车，即使路上车流稠密，但我们还没有遇到像东莞大道上还要塞车的尴尬情景。

 

    韩国人虽然是注重打扮，不过很多的化妆品、衣服都算是价廉物美，女士们当然不会放过“入货”的好机会。其余的用品也是实用至上，电器商场里琳琅满目，但可看到摆放的产品都是主流档次的型号，追捧尖端产品的人仍只是凤毛麟角。

    当然，韩国汽车自然也会顺应同样的风格设计，我们国内总喜欢汽车的保险扛和车身同色，而东风悦达起亚RIO的原型车起亚PRIDE还是采用黑色的工程塑料，遇到小剐蹭也可以节约补漆成本。日产天籁是通过与韩国三星车厂合作，打着三星汽车的牌子才能在当地有一点立足之地，虽然外观和国内无异，但内饰和用料就远不及东风日产出品那么豪华。

 

    而双龙的几款SUV里，同样找不到任何多余的装饰，没有日系车的半点浮华。但换来的是朴实、人性化的内饰配备，中控台上功能分区清晰，操作直接明了。提供了很多同价位SUV不具备的分时四驱功能以及采用高抗扭性的大梁底盘，从本质意义上赋予了车辆身为SUV应有的性能，同时扎实的底盘无疑提供了更高的安全性的操控乐趣。

 

双龙厂区堆放的底盘大梁