榨取空间

    正当人们称赞日本设计师运用MM（机械空间最小化、驾乘空间最大化）理念运用得淋漓尽致的时候，其实韩国设计师已进步神速。日本人削尖脑袋让一台小车的空间得到有效提升，但往往都要在外形上作出牺牲。虽然我不能够说广本思迪、日产颐达不漂亮，但如果从中国人对汽车根深蒂固的传统审美观来看，未必是最理想的造型。就像男姓喜欢以“36-22-36”的标准来衡量女性的身材一样，人们对引擎仓、座仓、行李箱的长度都有一个黄金比例。

轴距长后排腿部空间充裕

    悦动的比例不但符合大多中国人的喜好，驾乘空间却相当充欲。置身驾驶席时座姿自然，视野开阔，尽管带天窗，居然还可以保留理想的纵向空间。车身的暗腰线是明显被外抛，所以也预留了横向空间给双手有自如的表现。座椅织物用料朴素，不过包裹性和和舒适度均恰度好处。后座靠背偏斜，加上达到了2650mm的轴距，所以后排的腿部空间也没有什么好挑剔的了。这样的驾驶环境，心情当然“悦”了。

后排中座翻下可作杯架，还可打与行李箱连通