RS名乎其实?

    RS在车迷的心目当中，应该好比大众的GTI，任何车型一旦贴上这一标签，性能必定大有惊喜。在国外，雅力士RS车型的悬架均经过重新调校，更换强调操控性的悬架部件。离地间隙往往降低8mm，前悬架的螺旋弹簧强度更大，并且换用了更粗的防倾杆进一步消除麦弗逊悬架在高速过弯的结构缺陷。后悬架方面则更换了性能取向的减震器。另外电动助力方向盘的转向比从原有的14.2:1减小到13.2:1，因此只需要2.3圈便可以到达左右死点。但让人可惜的是，雅力士国产后RS版只限于一个大包围和RS徽章的精神价值。