其实过去笔者对越野都不是太过感兴趣，因为我们习惯性所看到的就是光靠车辆的改装和一股盲劲来克服一条所谓的越野赛道，经常出现不必要的翻车、意外熄火等状况竞成为了活动的主菜。但由业余人士总喜欢看热闹，所以也不乏掌声。不过这样的玩法与真正汽车运动中通过运用赛车技巧和极限控制来赢得比赛相比较，那实在有点无聊。

    路虎所追求的并非在一个人造的场地内横冲直撞的粗暴快感。而是不断地提高克服自然恶劣条件的路面极限，而且尽可能对环境不造成破坏。不进行改装的情况下，实现700mm的涉水深度、33度侧坡、45度上下陡坡都是几个让众多对手望尘莫及的数字。再者，发现3对驾驶者的要求并不高，只要依照几项基本原则，在全地型反馈系统的帮助下，轻松利用“湿滑模式”、“车辙模式”、“沙地模式”、“岩石模式”，并合理调节悬挂高度便克服别人难以通过的障碍。

 

全地型反馈系统、悬挂升降调节、HDC陡坡缓降、高低速切换

    要发挥发现3的极限水准，其越野驾驶方法与公路驾驶截然不同。首先握方向盘的方法改为双手把握十点钟和两点钟的位置，并且用一推一接的方法，切忌反手打方向和交叉手。这有利于防止前轮因反作用力让方向盘快速回旋打伤手腕。座椅靠背也要调至垂直，坐在这个指挥官式的座椅上对前方的路况一览无遗。如果技术允许的情况下，最好采用左脚进行制动，这样我们在各种障碍途中可以利用油门和制动的联合动作来让车辆有更加精准和细微的移动。

 

在LCD中可以清晰看到车轮的转向角、底盘状况及当前的模式