其实我们也不知道路虎的工程师如何计算斜坡的角度，眼前这个所谓的35度坡已经是日常马路上不可能遇到的。而旁边那个45度就更不用说了。要用言语形容这倾斜度的话，人走上去是相当困难，走下坡是完全不能。驾驶揽胜越过这障碍，首先让车轮打直并正对着坡面，这是为了避免上坡不成功时在半坡上发生侧滑甚至侧翻。如果你习惯性在上陡坡时把档位降到最低档的话，此时揽胜可能不太高兴，因为路虎教官告诉我们，完全可以用2档甚至3档上坡，不但有足够的扭矩，而且更好防止扭矩转出过大而出现打滑。如果我们没有一口气冲上坡顶的话，这时正好练习左脚制动的好机会。利用左脚制动、右脚油门的联动，好轻易就完成这个陡坡起步。

 

    就算我们面对的并非是平坦的坡道，甚至要让我们的路虎爬楼梯，其实都可以用同样的方法轻松通过。连我们一名拿驾照没太久的女同行居然不费吹灰之力一脚油就越过了楼梯障碍。

 

 

    上山容易下山难的道理在越野时同样正确。因为你会发现下坡陡得很吓人。不过路虎的HDC陡坡缓降系统会让你下这种达45度的陡坡也轻而易举。这时揽胜对驾驶者的要求很简单，把HDC启动，同样把方向打直，并降到1或2档，松开刹车后往往会猛地向下冲一小段，但随即HDC会即时介入进行点刹，同时利用引擎的牵引阻矩保持车轮的抓地性，平稳地驶到了坡底。或许有人还没有发现，希望在这些明显倾斜的情况下，揽胜的安全带已狠狠地把你绑住了。而对驾驶者唯一的要求，就像按傻瓜相机快门一样启动一下HDC而已。