尽管面对的是起伏蜿蜒的复杂山路，别觉得车身较高的路虎就因此而胆怯。笔者驾驶着神行者2就表现出这只小虎天不怕地不怕的冲劲。相对发现3和揽胜，虽然神行者2新增的全地形反馈系统是缺乏了岩石模式，但神行者2重心更低，悬挂韧性一流而且响应积极，方向重指向准。并经过发现3、揽胜先后改款后的经验洗礼，神行者2居然达到28000Nm/度的静压车身刚性，并堪称世界之最。所以在弯道上自不然少了许多顾虑，几乎可以用轿车过弯的速度杀入这些回头看就会让人害怕的弯角。话虽神行者2年轻，不过也不会太过冲动，起步并不算太快，但中后段的凶悍足以让众多同排量轿车汗颜。引擎与波箱的调校很活跃，油门的丝毫动作让引擎转速的跟进十分及时。3200rpm时可充份表现其兽性，此时317Nm的最大扭矩随传随到。看来直6引擎在中高转的声响比V6还诱惑，因为总惹人深踩油门。其一挡的齿比稍大，弥补没有低速挡的不足，以应付简单的越野路面。加上其精悍的身型，主要在城市穿越的购买者，神行者2绝对是城市SUV中的极品，因为实在既好“弯”、又好“玩”。