航空级别全铝金2.4L V6引擎的风格与荣威的气质相融合。五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱换挡平顺，日常市区驾驶表现从容，油门行程较长，转速的爬升不快，在中低速段加速感并不强烈。提供的S模式是能够让加速更为迅猛，但还是离不开沉稳的主调。要让荣威激情焕发，拉到三四千转倒是必要，但可惜并没有提供手动档模式，所以荣威加速的表演舞台只限于高速路上了。而且，显得较紧的档位操作起来的确感到有点不便。

 

 

 

带运动和雪地模式

 

    分别达到了184匹和240Nm的动力输出，搭配重1586kg的车身算比较均衡。车速破百后，风噪和胎噪的抑制依然优异。较底的车身，扎实的底盘，让荣威的操控感觉很稳健。值得一提的是，脱胎于宝马5的Z型后悬，让荣威的运动基因得以凸显。因为老罗孚曾经被宝马参与过开发，所以保持了很多的运动细胞，包括起步很沉的方向盘；就算杀入急弯，较底的车身并不会出现像美国车大摇大摆的姿态，较小幅度的倾侧能给驾驶者信心。良好的抓地性来自于目前国内速度级别最高的W级270km/h的固特异轮胎，无论在静音和抓地力方面都无可挑剔。如此的舒适乘坐，让荣威的商务性更加突出，这好像更符合上汽对于这款车的定位。

 

 

宝马Z型后悬挂

 

215/55R17 W级轮胎