日本车能够在中国大行其道，完全是得益于日本车厂彻底了解中国人喜好。这正是固执的欧美车厂在中国经常遭遇到的尴尬。所以，上汽让这位刚刚入境的绅士适应中国环境作出改变乃是必修课。

 

 

    树立荣威的品牌形象，车头上的LOGO是点睛的一笔。这个酷似欧洲家族徽章、但图案中引用了红黑金三种很中国化的颜色、还有两只中国狮守护着华表，突显了尊荣和华贵。据说上汽为荣威标志设计推翻过上百个方案看来不足为奇，说起其它民族品牌的LOGO，人们只有一声叹气。

 

 

    原罗孚75像捷豹一样严格遵循雪茄型车身的造型，尾部自然收敛和下溜，显得一气呵成。但是并非是中国人喜欢的风格。所以，荣威尾箱上沿的线条也被拉高，屁股显得有点翘，不过显得更为灵动了。

 

 

    比车屁股更能体现中国市场诉求的手笔应该就是轴距，荣威的轴距由原来2750mm被增加至2849mm。然而宝马5系Li应该是荣威设计之时的一个参考对象，就算爱好者不赞同宝马把5系加长的行为，但从宝马5系Li市场反应已经给予了车厂在轴距上动大手术的信心。

 

轴距增加至2849mm

 

    如果上汽把罗孚75的内饰直接搬到荣威上的话，结果不言而喻。事实，即使售价达六七十万的捷豹S-Type内饰也没有太多征服中国人的能耐。所以荣威在内饰上，就取用了类似于美系车豪华、舒适的风格。座椅是乳白色真皮，配以较多的桃木纹贴片装饰，中控台上没有英式又密又小的按键，取而代之的是简洁而且比较时款的风格，而且还配备了挺能讨人欢心的后车成像系统和DVD。虽然轴距是加长了，不过后排空间依然是中规中矩。而颇硬的座椅是有不错的承托力，不过包裹性就比较一般了。

 

浅内饰为主调

 

中控台很简洁

 

后排空间还是中规中矩