部分追捧两厢福克斯的爱好者往往是执着于弯道处理的优势上。去掉尾巴的两厢版挑战直角弯，在弯心的确少了后顾之忧，副车架有效抵抗车体的变形，车轮也在最大程度上保持着垂直状态，同时实现了更高的抓地性。稳定杆全程干预着车身的侧倾，在弯心过后车体的回正速度十分敏捷，因此可争取到更早的出弯时机。

 

 

 

    由于车尾惯性的减弱，进弯的速度可以得到小幅度的提升，并不太担心此时出现转向过度，悬挂对弯道的处理十分细腻，后轮的循迹性强，即使面对急弯表现还是干净利落。进行快速绕桩更潇洒得像男模特在T型台上走CatWalk。同时我们也发现，横摆惯量更小的两厢版有效缓解了甩尾现像，但与此同时整车的重心得到了前移，所以出弯时推头的趋势反而比三厢还要明显一点点。而遗憾的还是未能在沙石地上体验经过WRC历炼的底盘功架。

 

 

 

     两厢福克斯以一副更适合于运动的体态展示于人前，无疑能够进一步满足爱好者对驾控的执着要求。同时也带来时尚、前卫的外形也有利于赢得更多女性驾驶者的喜爱。而有意购买两厢福克斯2.0运动版的人士最好要有心理准备，因为成为车主之后可能会因为没有同级别的两厢对手而感到十分寂寞。