发现3采用了新一代EAS电子气压悬挂系统，在公路行驶时底盘得到降低，而悬挂反应也分成两段，对于轻微的颠簸，首段的悬挂吸震反应非常温柔地把颠簸过滤掉，驾乘的舒适度与豪华房车无异。但如果想玩激烈操控，发现3也不会表现丝毫软调，庞大的车身在急弯时出现显倾侧在所难免，但此时后段硬朗的悬挂给予了强而有力的支撑，即使过弯速度稍微超出极限，DSC的介入有效提高了过弯的极限速度。即使面对紧急状况要即时制动，只需轻轻一按电子手刹便立刻让这只凶猛的老虎静卧下来。当然，这回并不是在玩漂移，只是通过电子手刹同时给四个车轮提供额外的制动力。开着发现3高速行驶，除了重心高，车身摆幅大之外。驾驶的路感、转向的灵敏度、车轮的循迹性跟路面回馈等方面，都非常接近于四驱轿车的表现。在蛇形桩测试中，由于车头的份量十足在快速绕桩时出现的转向不足也是情有可原了。

 

由于车体重，方向行程偏大，所以绕桩时必须要眼明手快

 

高速过弯

 

急调头

 

DSC介入后过弯极限大大提高

 

极限过弯后留下的胎印

 

    看来，要成为一名发现3的车主可真是不太容易，既要有点钱，又要有点闲，还要有品味，更要有点神经质。越野在人们心目中往往是豪放、粗犷的简单性格表现，但我们从发现3身上发现的，最核心还是反映出路虎车主潜藏在内心的激情。

 

下载发现3公路试驾视频片段(点鼠标后键=>目标另存为...)：