在长安福特公布福克斯上市的三款车型中，1.8MT Core经典型无疑是福克斯车迷关注焦点中的焦点。原因很简单，手动档是追求操控乐趣的基本条件，而且在1.8排量车型中，福克斯较同级车型在价格上也有优势。而日前送到东莞的样车都是2.0AT豪华版，1.8MT则是刚刚送到。笔者借冠骏车行举行福克斯上市媒体见面会的机会小试了一翻。

 

 

    在阳光下，停放在小型试车场上的福克斯显得格外耀眼，精良的喷涂工艺和高档的与车身同色门把证明了1.8MT并没有因为价格相对便宜而偷工减料。构成“X”造型的前脸时刻体现出福克斯自信的一面。笔者一直都认为，新边锋设计在福克斯上最吸引人的部位是前大灯45度对角处，锐利线条和饱满的车头形成一触即发之势。福克斯外形上克服了德国车过份呆板，日系车过于轻浮的弱点。所以福克斯行驶在马路上对人的视觉绝对是很有征服力的。

 

 

 

这个部位是福克斯最吸引人之处

 

    而相对于2.0豪华版而言，1.8MT省却了前后车身同色大包围和后车雷达，以及改用了小一号的195/65R15轮胎。对于狂热分子而言，根本不会把后车雷达放在“耳”里，大包围和轮圈是首先要改掉的部件，而一般的驾驶者相信也难以发现轮胎小了一寸后驾驶感受的区别。站在厂家成本角度考虑，这样的安排都是合理的范围之内。