『哈弗CUV的发动机』

　　与发动机配合的是一款五档手动变速器。变速器的行程比较长，挡位相对比较清晰。不知道用的时间长了以后会不会发生不好入档的情况，因为很多国产车都会产生类似的情况。踩住离合，推入一档，给油松离合，一系列的动作下来感觉离合与油门塔板都比较硬，需要用力去踩。

『哈弗CUV的外观』

    车子慢慢的开动起来，动力输出明显不足。93KW的动力驱动2吨多的大家伙确实有点费劲。当你想要加速超越前车的时候，最少需要把转速提高的3500转左右，才能感觉一点动力。开了一段时间后，已经习惯了在3500转左右换档。这应该和发动机的调教有关系，发动机扭矩最大值出现的比较晚。

『哈弗CUV的外观』

    驾驶哈弗CUV一周左右，拥挤的街道、平坦的高速公路以及恶劣的泥地与山路都体验过了。该车底盘调教的非常不错。为了主要的公路性能以及偶尔去越野一下的需求，哈弗CUV的底盘调教要比普通的SUV要硬一些，这样更适合公路驾驶。

『哈弗CUV的山路表现』

    通过实际驾驶也说明了这一点，在高速公路以80Km/H的速度紧急变线的时候，车子并没有发生明显的侧倾。这是很多国产车型做不到的，何况这么高的一款车。当发生拥堵的时候，哈弗又可以发挥出他CUV的本色。骑上路肩，走马路边上坑凹不平的泥地这些状况哈弗都尝试了，而且任务完成的都相当不错。

　　这款哈弗CUV在油耗方面还是比较低的。试驾期间，各种路况都走过了。综合下来，一箱油65L，能够跑大概580公里，百公里耗油11个左右。对于这个大家伙加上3500转换档的驾驶习惯来说，这个数字是比较低的了。

    开着哈弗CUV行驶在繁忙的街道上，经常有人来打听这款车如何，大家已经对该车外型都很肯定，就是不知道在动力上，做工以及油耗方面如何，可以说长城的进步是显而易见的，而且自主设计出如此漂亮的外型也是值得称道的。