冲动还是真爱 试驾奔驰GLA260 4Matic

东莞汽车网.CN  Autodg.com  2016-5-12 来源: 东莞汽车网.cn 未经允许不得转载
    

    东莞汽车网虽然试驾奔驰GLA多次,短暂的体验已萌生了喜爱之情,天生无畏的精神更产生了共鸣。但这次可以和GLA相处十几天,考验友谊小船的机会到了,看看对GLA是一时冲动还是真爱?
 

GLA 260

    人们都说相爱容易相处难,但Sir首先坦白交待一下,自己的内心是不喜欢SUV的,特别是一些开起来高座姿、甚至过弯时大摇大摆的,Sir敬而远之。所以试GLA的时候难免更加挑剔 。

    奔驰GLA在同级竞品中身材适中,由于前脸俯冲式造型让视觉上不显得车身很高,不过204mm的离地间隙已经和更大一号的SUV差不多了,由于后悬短、轴距不长,所以通过性能也相当不错。尽管如此,GLA的座姿没有安放到一个过高的位置,上车、下车的高度比轿车和中型SUV都自然得多。行李箱地台不高,女士要搬弄一些大件的物品也很容易。同时421升的行李箱空间自然也可以满足到自己大量装备摆放。

俯冲式的前脸很有气势

离地间隙和大一号的SUV其实也差不了多少

座姿高低适中,上下车很自然

这行李箱完全可以满足装备控

    让买家花同样的钱,买到体积越来越大的车是中国车市主导世界的怪病。拿20几万买普通品牌SUV的选择有大把车型,甚至还不乏7座的。但以这样的代价选小型SUV,无论你选的是X1、Q3还是GLA,都可以证明你是不差钱的。而更有意思的是,GLA是这个竞争平台上的后来者,并没有刻意做得很大,也不会以一款轿车的外观简单加工成SUV的模样,在这点上来看,奔驰真的是有自己的一套。GLA的家族元素是不言而喻,但不管线条和任意部位的造型,倒找不到在兄弟车上照搬的痕迹。在很多人被GLA醒目大灯吸引的时候,侧面线条营造出的立体灵动效果也在挑逗着你,还有超大天窗更是提醒你,世界那么大值得去看看。车尾的设计是精彩之处,很有引领者的风范,其实Sir开着GLA在市区上更加喜欢让周围的人欣赏车尾。为了让更多人看到这高挑的尾部,停车时都不愿意倒车入库,呵呵,在马路上自然就把车也开得更快了。

4452×1804×1535mm的车身并不大

任何时候,都是觉得这个角度最吸引

    因为外观设计的别出心裁,对空间和车身大小没有影响是不可能的。不过,奔驰很清楚GLA的位置。因为,相信奔驰不会介意那些一味求大的意见。因为奔驰和GLA的车主一样,不需要以虚张声势的身材来填补自信上的欠缺。再说,要求空间更大的实力买家,直接就考虑GLC了。

后排空间还是比较吃紧的

    Sir的工作比较跨界,除了媒体工作之外,每当要执行试驾活动前,也得到场地走走。比如这次要勘个Offroad的路段,平时只好乖乖把轿车放在一旁,老老实实在越野路上为当天的微信步数加分。不过有GLA在,中级难度的越野路线可以通杀,上个30度的陡坡,这台2.0T的引擎看来绰绰有余,轻吊油门1500Rpm就轻松过了。就算想半坡停下来拍照装装逼,重新起步时上坡辅助系统省却了后溜之忧,轻点油门继续一爬到顶了。而陡坡缓降功能很傻瓜,下坡时不用你踩刹车就确保可以安全到达坡底。最爽的还是行驶到那些沙石路段,完全可以满足在风尘仆仆的野外快速劈弯,4Matic 的确让GLA的循迹更优秀,在弯中尾部的跟进既不像其它SUV那么怠慢,也不会因为路面滑而过激。天啊,明明是去堪测场地,结果都撒野自嗨起来了。

小小的SUV,但通过性能不容小觑

DSR可以实现傻瓜式下陡坡

     然而,GLA要和我相处融洽,当然不只是偶然的激动。日常的陪伴GLA显得很安静、舒适,车内的ATICO皮革包裹的仪表台和座椅也是让人感到赏心悦目。在这个走走停停,经常又赶时间的市区里,这台7速双离合波箱敏捷的响应刚好能够缓解有时要赶向目的地那急躁心情。高速巡航时容易察觉到的是风噪,而底盘贴服的公路行驶表现让驾乘者更加淡定。

坚持着严谨的做工

撞色双缝线是奔驰突显豪华的符号之一

每个细节都美轮美奂

     但说起赶路,印象最深刻的还是4月底一次凌晨4点在超大暴雨中高速赶往机场的路上。尽管当时车不多,但可恶的大货车龟速行驶占领了中间车道,还掀起旁边两条车道的水帘。但无奈于赶飞机只好企图以100Km/h左右超车,当还没顺利完成超越,突然超车道上的一股巨大阻力一涌而上,两辆车同时激起的积水瞬间扑面而来,失去视野形成的瞬间恐惧,让人意识到了,马上面临着车辆可能被扯到一边,甚至打转。就在这千钧一发之际,车身向左轻微一抖,似乎4 Matic 已通过更好分配车轮的扭力,把车辆扶正了一把,让人及时夺回控制权,当时天还是很黑,余光已发现ESP灯的闪烁,同时下意识也踩下刹车减速,在积水的承托下ABS也来得更早更积极,两三秒后自动雨刮全速刮清前方视野,人总算在刚才的惊恐中缓过神来。平时经常有想买SUV的人说,买SUV只为跑市区,两驱也没有所谓。但实际上,有了4 Matic在恶劣天气和湿滑路面上,关键时刻往往能化险为夷。

幸好是虚惊一场,但还是4 Matic的功劳

尽管只跑市区,在湿滑路上四驱还是在关键时候起到作用的

     开了GLA十几天,很多个朋友对奔驰的DIRECT SELECT档位都心存疑问。但可以这样说,当没有长时间驾驶奔驰的人来讲,是很难理解到DIRECT SELECT好处。把排档杆放在方向盘下方,不光可以腾出主副驾之间更多的位置和人车交互界面控制空间,驾驶者的双手完全不用离开方向盘,就可以完成一切动作,这可没有吹牛,除了多功能方向盘可以操纵中控台上的功能之外。红绿灯临时停车,完全省却了换档、手刹的动作,只要把刹车向深处多踩一脚,Hold功能马上被激活,此时可以释放双脚,重新起步时只需再轻踩一下刹车就继续加油前进。这样的设计省心省力,也是完全按照简易式的驾驶思维来设计,光从这个细节,就表现出奔驰品牌对驾驶的过百年独到理解。

DIRECT SELECT和拔片,习惯后会爱不释手

实测油耗7.9L,与理论油耗接近

     讲到最后,好像都没有把GLA是一辆SUV放在心上,事实上也是如此,开了十几天,除了走了一次越野路段之外,完全都把GLA在公路上当轿车开,见弯想劈就劈,见美丽的风景,打开超大天窗想拍就拍,家人见到喜欢的,当然就买买买,反正行李箱也够大。让我没怎么挑剔的SUV为数不多,GLA绝对是其一,可以实现轿车般的乐趣,又兼顾SUV的功能。

对,是真爱!

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